氣囊減震器OE廠商氣囊減震廠家之汽車減震器應注意什么

       說起減震器相信很多人都知道那是為了讓愛車在行駛的過程中具有平順性、完全性、穩定性、舒適性等而安裝安裝的，因此減震的是否正常工作和工作狀態的良好程度直接影響到汽車在行駛過程中的平穩性和其他機件的壽命情況。檢查減震器是否在良好的工作狀態下工作的方法如下：

       首先使汽車在顛簸的路面上行駛10km后停下來檢查，用手觸摸減震器的外殼，如果覺得不夠熱則說明減震器內部沒有阻力減震器不公正，反之則減震器正常工作，遇到減震器不工作的時候可以加入適當的潤滑油后再次進行前面的步驟，若外殼還是沒有發熱則說明減震器壞了，反之則說明減震器內部缺油應給其加足油。還有另一個方法就是用力按下保險杠然后松開，若汽車有兩到三次的跳躍則說明減震器工作良好，反之則減震器可能壞了。

       當汽車在緩慢行駛時出現緊急制動時，汽車有明顯的劇烈震動則說明減震器可能壞了。再者就是可以講減震器拆下并將其直立，并把下端連接環夾于臺鉗上，用力拉壓減振桿數次，此時應有穩定的阻力，往上拉的阻力應大于向下壓時的阻力，如阻力不穩定或無阻力，可能是減震器內部缺油或閥門零件損壞，應進行修復或更換零件。在確定減震時候是否有問題后應先查看減震器是否有漏油的痕跡。油封墊圈、密封墊圈破裂損壞，貯油缸蓋螺母松動。可能是油封、密封墊圈損壞失效，應更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油，應拉出減震器，若感到輕重不一時，再進一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，減震器活塞連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。如果減震器沒有漏油的現象，則應檢查減震器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常，則應進一步分解減震器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大，缸筒有無拉傷，閥門密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴密，以及減震器的伸張彈簧是否過軟或折斷，根據情況采取修磨或換件的辦法修理。

       最后器在實際使用中會出現發出響聲的故障，這主要是由于減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應查明原因，予以修理。減震器在進行檢查修復后應在專門試驗臺上進行工作性能試驗，當阻力頻率在100±1mm時，其伸張行程和壓縮行程的阻力應符合規定。如解放CAl091伸張行程最大阻力為2156~2646N，壓縮行程最大阻力為392~588N；東風車伸張行程最大阻力為2450~3038N，壓縮行程最大阻力為490~686N。如果沒有試驗條件，我們還可以采用一種經驗做法，即用一鐵棒穿入減震器下端吊環內，用雙腳踩住其兩端，雙手握住上吊環往復拉2~4次，當向上拉時阻力很大，向下壓時不感到費力，而且拉伸的阻力與修理前相比有所恢復，無空程感，則表明減震器基本正常。

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